Quiconque possède ne serait-ce qu’une vague connaissance de l’histoire aérospatiale connaît le légendaire Zeus et son rôle incontesté dans la conquête des étoiles par l’humanité. Prototypé à l’origine au début des années 2100 comme un moyen de transport commercialement viable utilisant un système de propulsion quantique rationalisé, le vaisseau a connu des débuts difficiles lorsque les premiers vols d’essai se sont soldés par des échecs retentissants. Heureusement, les efforts ultérieurs de Michelle Saleno, pilote d’essai de la marine, et de son équipe triée sur le volet, le 999e escadron d’essai original, ont éclipsé cet héritage potentiel. Ils ont travaillé avec RSI pour redessiner la coque du Zeus avant de réussir un vol d’essai historique en 2137.
Le RSI Zeus Mk II est plus petit que le Spirit, mais sa variante cargo contient plus de deux fois la cargaison du C1 ; plus que le Mercury. Pourquoi choisir un C1 Spirit plutôt qu’un Zeus Mk II ?
Tout d’abord, la variante cargo du Zeus CL dispose de 3xS2 boucliers ; les 4x S2 boucliers sont réservés au modèle ES Exploration. Nous en discuterons plus en détail dans un futur proche, mais en raison des changements à venir sur les composants pour soutenir le réseau de ressources (comme démontré dans le panel Fix It And Fly It à la CitizenCon), nous allons faire un grand rééquilibrage des nombres de composants sur de nombreux vaisseaux existants, donc attendez-vous à ce que d’autres vaisseaux voient leurs loadouts changer.
Deuxièmement, le Spirit est beaucoup plus agile et a une vitesse de pointe plus élevée que le Zeus Mk II, ce qui favorise la manœuvrabilité et le fait de ne pas se faire toucher plutôt que la capacité de transport de SCU. Au cours de la production, nous avons toutefois réussi à faire en sorte que le C1 Spirit puisse contenir 64 SCU au lieu des 48 SCU proposées.
Quelle est la portée du QED, et s’agit-il d’un snare ou d’un dampener ?
Il s’agit simplement d’un quantum dampener, et non d’un quantum enforcement device (qui combine un snare et un dampener). La portée sera similaire à celle du Drake Cutlass Blue.
L’EMP et le quantum dampener sont-ils contrôlés par le pilote ?
Notre objectif est de permettre à n’importe quel siège de contrôler l’EMP et le quantum dampener, mais si cela pose des problèmes, nous le limiterons à un sous-ensemble. Sur la variante MR Security, le tireur et le copilote auront tous deux le contrôle de l’une des tourelles à distance.
Le Zeus Mk II CL est-il capable de voyager à travers de petits points de saut, ce qui en fait le plus grand vaisseau cargo actuel à le faire ?
Probablement oui, bien qu’il y ait beaucoup de changements à venir concernant les points de saut et leur taille/restrictions, car le design a évolué de manière significative depuis qu’il a été discuté pour la première fois. Vous aurez plus d’informations à ce sujet lorsque nous nous rapprocherons de l’Alpha 4.0.
Pourquoi les caissons de prisonniers ont-ils besoin d’espace supplémentaire ? Est-il possible de les placer sur une grille de chargement normale ?
Les caissons de prisonniers peuvent être stockés dans les grilles de chargement, mais ils occupent un volume relativement important et il n’est pas possible d’empiler des objets au-dessus d’eux.
L’espace réservé aux caissons de prisonniers dans le MR permet de les stocker dans un format plus efficace, comme dans le Drake Cutlass Blue, sans compromettre l’espace.
Existe-t-il des nacelles d’évacuation ?
Les lits sont conçus comme des nacelles d’évacuation et s’éjectent par le bas du vaisseau. Dormez sur vos deux oreilles !
La pièce située en face de l’armurerie dans le MR semble vide, quelle est sa fonction ?
Il s’agit d’une pièce destinée aux casiers et au stockage des armures et des combinaisons ; l’angle de la prise de vue intérieure ne le montre pas bien.
Quelle est la vitesse maximale du Zeus ?
Comme le vaisseau est en production active, cette valeur est en constante évolution, mais elle sera inférieure à celle du Spirit C1.
Comme la variante explorateur aura plus de boucliers, la variante chasseur de primes aura-t-elle une armure beaucoup plus lourde pour compenser ?
C’est l’objectif, oui, échanger la puissance des boucliers contre de l’armure pour permettre au MR de résister aux tirs de la cible.
Le Zeus dispose-t-il d’un système de récupération de carburant ?
Oui, toutes les variantes du Zeus ont des prises de carburant capables de générer de l’hydrogène.
La tourelle supérieure est-elle contrôlée par le pilote ?
Actuellement, le siège de l’artilleur contrôle la tourelle inférieure sur toutes les versions et le copilote contrôle la tourelle supérieure sur le MR et le rayon tracteur sur le CL.
Quels sont les rôles prévus pour chacun des trois membres de l’équipage ?
En ce qui concerne les sièges de la passerelle, l’un d’entre eux est réservé au pilote et les autres sont réservés au copilote et à l’artilleur. En termes de rôles, nous ne voulons pas enfermer les joueurs dans des rôles précis au sein des vaisseaux, donc si naturellement un joueur pilote le vaisseau, les deux autres sont libres d’aider à la navigation, à la défense via les tourelles, à l’attaque via le mode opérateur de missile/emp/quantum dampener, ou de s’occuper des problèmes d’ingénierie qui surviennent.
Le Zeus Mk II MR peut-il être équipé de feux rouges, bleus et blancs comme le Drake Cutlass Blue pour apparaître comme un véhicule de maintien de l’ordre ?
Ce n’est pas prévu pour l’instant, mais nous verrons au fur et à mesure de la production.
Le Zeus dispose-t-il d’un collier d’amarrage externe ?
Il y a en effet un sas avec notre petit collier d’amarrage métrique, avec un accès par échelle de sol dans la pièce à sa droite fournissant respectivement une deuxième et une troisième entrée dans le vaisseau.
Source : QA RSI Zeus Mk-II [Anglais]
